
中国新闻局,Xishuangbanna,7月22日(Lu Xicheng):“过去,村民们全年削减了橡胶和农民,他们的收入很小;现在只放置一个物品,每个家庭每月可以赚三到四千人。”沿着曼尼(Manie Village)的宽水泥路(Manie Village),孟加拉县(Mengman Town),孟加拉县(Mengla County),Xishuangbanna县,云南省,Yanshu,60岁的村庄分公司秘书和乡村团队负责人,计数村庄变化为记者。这个在比安比安村工作了30多年的村庄村,目睹了中国 - 洛斯山铁路山的深刻变化。
孟拉县位于云南省的南端,与老挝的山脉和河流以及缅甸河中的河流相连。 Manie Village是Mengman县Mengman镇的一个边界村,在老挝Mengxin县仅12公里。亚胡回忆说,当他还是一个村庄1995年的干部,该村仍然是一条道路,宽2米,甚至拖拉机也很难行走。村民从日出到日落工作,他们的收入主要依赖于橡胶和农业。 “当时,每个人的生活都是严格的。”
宗洛铁路于2021年12月开业带来了在边境发展这个村庄的不间断机会。运输更方便,许多游客。村庄遵循趋势,并发起了文化和旅游活动,例如正常化的匆忙,中国和老子边境人民的“国际老挝”派对以及为人们的边界提供的友好足球比赛。
图片显示了玛妮村庄的阳光,村民和游客在摊位前购买了Dai商品和老挝商品。孟拉县党委员会宣传部提供的照片
“这是要去市场的。每个人都设置摊位来出售商品,包括特殊的小吃,手工艺品和商品。Maos。” Yanshu当天介绍了该村庄作为一个节日。不仅是当地人来,而且还有许多来这里的游客。
中国 - 洛斯铁路的开放也更频繁地在中国洛斯边境居民之间进行交流。 “我们是老挝,老挝(同龄的朋友)对面的村庄,我们将与每个节日,婚礼和葬礼一起行走。” Yanshu说,村里还有另一个“业务” - 帮助老挝朋友代表他们收集在线产品店。 “他们在中国网站上购买东西,并写上我们村庄的交付。他们同时拿走了货物,用一块石头杀死了两只鸟。”
为了更好地生产,该村庄近年来继续改善其基础设施。在2022年,通过追求项目资金,例如“边境幸福示威带”和村民的自给自足,每个家庭都开放了水泥路,传统的戴式建筑也完全是您pded。支持文化,旅游业和农村变革项目的设施充满了对未来的期望。 “我们想建立一个3A级美丽的地方,以将游客从'走到这里'变成'留下来和美味'。”
中国洛斯铁路股息并没有使边界村庄的新活力有叠加,而是在当地企业中注入强大的动力,以降低成本和提高效率。受益人之一是Mengla Tianye Rubber Sales Co,Ltd从事橡胶行业多年的。
该公司副总经理Tang Yao提出,由于对运输条件的限制,在中国Laos铁路开放之前,该公司只能从老挝边境附近购买原材料,并且产品销售主要集中在中国南部。今天,在中国洛斯铁路公司(China-Laos Railway),不仅原材料采购半径在老挝的Vientiane以南扩展,而且该产品SALES Network还在铁路福利的帮助下还扩展了中国东北部,青岛和其他地区。
查看机会,该公司被记住,橡胶加工厂是在OSLAND上建造的,预计将于2025年12月完成和制造,进一步改善了工业连锁店的布局并增强了企业的竞争。
从单一的农业经济到文化和旅游业的一体化以及各种跨境贸易发展,中国 - 洛斯铁路再次构成了Xishuangbanna边境地区的发展模式,并为大山和村庄变化绘制了新的图像。 (超过)
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